国轩高科开发302wh/kg软包样品 东芝独立锂电池业务,锂电池概念股,锂电池题材股

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国轩高科开发302wh/kg软包样品 东芝独立锂电池业务
2019-01-07

  摘要:面对中韩企业的逼逼紧逼,日本企业正在调整其业务结构以增强在车用锂电池领域的竞争优势。

  面对中韩企业的逼逼紧逼,日本企业正在调整其业务结构以增强在车用锂电池领域的竞争优势。

  近日,日立官方宣布,对车载锂电池业务进行重组,将其100%全资子公司日立车辆能源公司,出售给日本产业革新机构(INCJ)以及麦克赛尔(Maxell)公司。

  根据协议,日立将其持有的日立车辆能源公司的股份出售给INCJ和麦克赛尔,两者共同出资约101亿日元(约合人民币12.8亿元)。与此同时,日立另一家全资子公司——日立汽车系统公司将其部分蓄电池管理系统业务给予日立车辆能源公司,折合13亿日元,以此换取部分股份。由此,日立车辆能源公司成为三方共同出资的合资公司。

  日立车辆能源公司成立于2004年7月,主营业务是面向混合动力车生产车载锂电池。目前,该公司已为通用、日产、铃木、五十铃等整车企业提供混合动力车所用锂电池。与此同时,雷诺、福特也将该公司纳入混合动力车载锂电池供应链内。

  尽管日立车辆能源公司的客户都较为优质但业务发展并不理想,该公司2017财年(2017年4月~2018年3月)的销售额仅为58亿日元(约合人民币3.6亿元),营业利润亏损约20亿日元(约合人民币1.2亿元)。

  客观来看,此次日立公司选择将日立车辆能源公司全盘出售,也是为了及时止损减轻企业发展压力,而INCJ和麦克赛尔则是计划通过收购布局车用锂电池业务。

  值得注意的是,近年来已有多家日本企业在调整其锂电池业务,寻求更多资本和技术的支持实现抱团取暖,从而应对中国和韩国锂电池企业的竞争和挑战。

  如日产汽车出售AESC,索尼出售锂电池业务,东芝独立SCiB可充电电池业务等。上述老牌企业通过业务调整或剥离锂电池业务彻底退出,或引入新的资本和技术进一步提升其在锂电池领域的竞争优势,这些举措都值得中国当前数百家锂电池企业借鉴参考。

  下面就来看看本周锂电行业都有哪些新技术和大事件吧。

  1、国轩高科811软包电池能量密度达302Wh/kg

  日前,国轩高科(002074)举办了第八届科技创新大会,将科技成果奖特等奖颁发给了“190Wh/kg磷酸铁锂电池开发及产业化”项目。该项目团队将磷酸铁锂电池能量密度突破190Wh/kg。此外,“140Wh/kg磷酸铁锂电池系统开发及产业化”、“300Wh/kg高比能电池开发”两个项目获得科技成果奖一等奖。

  目前国轩高科三元锂电池产能已增至3GWh。其622三元电芯产品单体能量密度超210Wh/kg,已于2018年6月开始交付下游客户;合肥国轩4GWh三元电池项目中的第二条3GWh生产线也将实现批量供货。

  在近日的投资者交流互动表中,国轩高科透露,公司制备的三元811软包样品已于近期通过科技部的中期检查,能量密度达302Wh/kg,循环次数超过1500周,获得了专家的好评和认可,与之配套的1Gwh软包线,将于2019年1月具备生产能力。

  点评:软包电池凭借着单体比能量高的优势,被认为在现有材料体系下最有希望实现单体300wh/kg的目标,而国轩的三元811软包样品达302Wh/kg也验证了这个设计。当前电池企业研发高比能软包电池的技术路线一般都为NCM811/NCA+硅碳负极,从实验室样品来看已经可以实现300wh/kg的产业化目标,但还需要在硅碳负极和高电压电解液方面进一步研究提升。客观来看,300wh/kg的高镍软包电池的成熟商业化应用还需要一段时间进行充分验证。

  2、东芝独立SCiB可充电电池业务

  近期,东芝公司宣布,为促进可充电电池和建筑解决方案业务的组织的管理结构,公司将于2019年4月1日,将SCiB可充电电池业务将由东芝基础设施系统与解决方案公司(TISS)分拆直接转移到东芝。而且,它将成为东芝内部的独立业务部门。

   SCiB可充电电池业务成为东芝的一个独立业务部门后,还将负责监管东芝电梯和建筑系统公司、东芝照明科技公司和东芝开利公司,这三家公司正在推动建筑解决方案业务。

  东芝的电池业务发展至今多年,凭借其培育的大规模生产管理专业知识和技术,将电池业务提升到独立部门,通过监管旗下三家建筑、照明公司,可以促进超越TISS运营范围,引导资源扩展电池业务。

  点评:东芝将其SCiB可充电电池业务从集团中独立出来成为独立部门,将更有利于其电池业务的灵活发展,也表明东芝更加重视,今后会在资金和技术上给予更多支持。当前东芝还和铃木汽车和Denso公司在印度成立一家合资公司生产锂电池,并和江森自控合作研发锂电池技术,还和双日(Sojitz)、巴西矿山公司(CBMM)共同研发使用铌钛氧化物的锂离子电池用负极材料,研发新一代高性能快充锂电池。这些举措都是在为东芝拆分电池业务做准备。

  3、《电动自行车用锂离子蓄电池》新国标将实施

  据国家标准化管理委员会网站消息,GB/T36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》国家标准于2018年12月28日正式发布,将于2019年7月1日正式实施。

  新国标对企业条件、设备要求、锂离子电池产品质量管理、废弃锂离子电池回收处理、环保等方面都提出了明确规定。

  广东省质检院是广东省质量技术监督局直属的副厅级事业单位,负责省内电动自行车用锂电池标准制定及相关质量监督检测等工作。通过与电动自行车厂家、配套锂电池企业的交流沟通,广东省质检院透露,根据标准报批稿中的内容,企业高度关注上述国标的安全性能条款包括过充电、强制放电、外部短路均要求电池组拆除保护板后进行测试。

  点评:新国标明确指出电动自行车要采用锂离子电池替代铅酸电池,从而推动了自行车锂电化的发展趋势,大幅提升了自行车用锂电池的产量和用量。但是由于此前缺乏标准,导致大批劣质的锂电池流入自行车市场,造成近两年不断发生电动自行车充电起火爆炸事故,致使多人死亡和重大财产损失。而新国标出台则是给锂电池行业设了一个极高的门槛,有利于提升自行车用锂电池的安全性能,给广大消费者提供安全保障,同时也将淘汰一批落后锂电池企业。

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