ofo新加坡业务也凉凉?用户催退款、供应商讨债、员工突遭辞退,热点题材,股票新闻,概念股,主力资金流入

ofo新加坡业务也凉凉?用户催退款、供应商讨债、员工突遭辞退
2019-01-03

  上月ofo首席执行官戴威表示,该公司正面临“巨大的”现金流问题,而这正对其海外业务造成影响,在新加坡,ofo业务似乎已陷入混乱。

  四面楚歌的ofo在新加坡也无法喘上一口气。

  1月2日,新加坡消费者协会(CASE)表示,尽管共享出行公司ofo面临现金流问题,但它必须继续确保在新加坡有足够的自行车供用户使用。CASE执行总监Loy York Jiun表示,CASE联系了ofo新加坡,希望得到更多关于其在新加坡业务情况的信息。“ofo新加坡仍有责任为现有客户提供最低限度的服务,在现有客户订购的服务到期前,应提供足够的单车,以满足他们的需求。”

  上个月ofo首席执行官戴威表示,该公司正面临“巨大的”现金流问题,而这正对其海外业务造成影响,在新加坡,ofo业务似乎已陷入混乱。

  消费者无车可用?退款无门?

  2018年7月,ofo撤出澳大利亚和以色列等市场,并计划关闭在美国的大部分业务,但表示仍将保留在新加坡的业务。目前ofo新加坡在当地的收费标准为:选择“即付即用”服务的ofo用户,15分钟以内车程收费1新元,30分钟车程收费1.5新元,一小时车程收费2.5新元;购买月度套餐的用户则需支付8.99新元/30天、16.99新元/60天、26.99新元/90天。

  但从2018年下半年开始,已有用户抱怨车辆数量减少、车辆质量下降等问题。据当地媒体Channel NewsAsia报道,去年8月和9月期间,ofo自行车还“无处不在”,但当地ofo用户Eugene Low表示,对去年10月购买ofo的90天服务套餐感到后悔,因为他已很难找到自行车供自己每天上下班用。

  这部分是由于新加坡监管机构在给ofo施加一定压力。去年10月,新加坡陆路运输局(LTA)发放了7张共享单车牌照,Mobike、ofo、SG Bike、Anywheel、Grabcycle和Qiqi Zhixiang等获得了其中的6张。虽然ofo获准继续运营,但它被迫将自行车数量从2.5万辆削减至1万辆。

  既然用车变难,消费者便开始考虑退款,直接放弃使用,但这也不容易。21世纪经济报道记者查阅发现,ofo新加坡Facebook官方页面上留下了多条自行车用户对退款请求的评论,而且均没有得到回复。很多用户反映的问题是:不仅无法退款,而且每个月被自动续费。

   CASE也证实,过去3个月里,它收到了5起针对ofo新加坡的投诉,“一般都是要求退款”。Loy补充称,现已订购ofo服务的消费者“应该谨慎”,他们的订购可能会被自动续期,“如果他们不想再使用自行车共享服务,需要果断取消订购。而且,他们也应该把取消订购截屏记录在案,以免产生争议。”

  员工突遭辞退,供应商要求结款

  除了愤怒的消费者外,ofo在新加坡的供应商也陷入了麻烦。

  据报道,2018年12月底,至少有两家公司向陷入困境的ofo发出了信件,要求收回欠下的物流服务款项。他们称,ofo至少有3个月没有为他们的服务付款,未付款项总计超过70万新元(约合352万人民币)。ofo新加坡办公室的员工还被拖欠了数千美元的交通费和6个多月来累积的手机费用。

  物流公司SB Express在2018年5月至11月期间向ofo提供了10多辆卡车,用于运输自行车。该公司2018年12月27日证实,ofo欠该公司50万新元至60万新元(约合人民币250万至300万)的款项。SB Express还要求ofo支付至少4万新元,用于2018年4月份向Win Logistics提供的服务。Win Logistics是一家全球物流公司,由ofo北京办公室直接聘请,后者将新加坡业务外包给SB Express。

   SB Express董事总经理Sebastian Lee表示,他一直在要求ofo付款,但没有结果,该公司的律师已在2018年12月向ofo发出了缴款通知书。

  此外,据当地媒体报道,ofo新加坡办公室已于去年11月腾空,比租约期满早了一个月,而数百名ofo新加坡员工的合同也在去年11月终止。ofo前员工Hazrul Fitri Mohd Yusof接受采访时称,他的合同已于去年11月终止,当月7日,他和200多位同事“意外地”领队通知归还工具,并将所有ofo自行车放到指定的黄色箱子里。在职期间,他们的工作是整理停靠在不同地方的ofo自行车,并将它们运回规定地点。他补充称:“当时我们多少有点感觉到,一切都结束了,公司要解雇我们,他们在新加坡的业务也即将结束。”

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