一汽-大众销量艰难增长 或为自主品牌敲响警钟,热点题材,股票新闻,概念股,主力资金流入

一汽-大众销量艰难增长 或为自主品牌敲响警钟
2019-01-03

  元旦节日刚过,一汽-大众的大众品牌公布了其2018年的批发销售的数据。数据显示,一汽-大众的大众品牌2018年的累计批发销量为1,416,666辆,同比增长0.8%。从其累计批发销量来看,一汽-大众的大众品牌销量增长有些岌岌可危。

  “艰难的逆势上扬”,或许成为一汽-大众2018年在华形势的最佳形容。在2018年第一季度,一汽-大众的销量显示出极大的动荡。尤其是在2月,除迈腾、捷达外,其余车型均出现较大幅度下滑;而一向以轿车为主的一汽-大众在轿车市场的竞争也愈发激烈,自主品牌轿车的逐渐兴起,无可避免地使得一汽-大众的传统优势被削弱。

  在轿车市场红利逐渐消失的一汽-大众,其竞争压力在第二季度也在依然持续。尽管其第二季度销量同比保持相对稳定态势,但在跨界轿车领域,一汽-大众也在遭遇瓶颈;另一方面,高端合资中型车的生存空间变窄、豪华品牌中型车热销成为一汽-大众最鲜明的发展特点。

  但是,豪华品牌的良好走势并不能掩饰一汽-大众在产品布局上的短板。下半年,一汽-大众上市了两款SUV车型探歌与探岳,开始“两条腿走路”。然而在中国市场布局SUV时间晚、SUV市场也已经步入红海的情况之下,一汽-大众首次推出SUV车型的经验不足,使得其SUV车型并没有完全发挥出其该有的优势。

  轿车销量同比下滑,特别是紧凑型轿车速腾、高尔夫等轿车在过去已经到达高销量,想要进一步增长具有难度,而SUV车型的销量也未能填补其下滑,一汽-大众销量的持续走低成为无可避免的形式。

  2018年汽车行业步入寒冬已成为共识。即便是大众这种强势品牌,仍然在大背景走冷的情况下呈现低增长,足以看出车市已经进入了严峻考验的时刻。作为一汽-大众的“攻坚”之年、也是企业“2025战略”的开局之年的2018年,尽管大众已经开始在华加码SUV,但带来的增长红利还是非常有限。

  而导致其销量增长有限,不仅是汽车市场大背景的原因,一汽-大众对于消费者需求把握的程度也影响着其发展的状况。如何精准把握消费者未来需求,将决定企业发力方向是否正确,也将决定前途盛衰走向。

  从一汽-大众一直侧重的轿车产品布局来看,其2018年8月上市的全新大众CC在前几个月的销量并不如意。全新大众CC在上市后的连续两个月的销量都在2,000辆以下。由于已经离开主流中型车市场许久,全新大众CC所定位的目标消费人群似乎效果不佳;另外,在豪华品牌中型车价格失守的情况下,全新大众CC在新的营销环境下,也必须要找到新的行之有效的打法。

  而从一汽-大众在轿车领域的新尝试高尔夫.嘉旅而言,则是其希望能在主流轿车之外,引导家用车消费者关注新用车生活带来对车辆需求的变化,进而推动新品类车型的销售。但由于固有口碑及家用消费者普遍存在的保守心态,高尔夫.嘉旅所承担的市场任务不仅艰巨,而且对一汽-大众销量的支撑作用也有待增强。

  再看一汽-大众的SUV车型探歌与探岳。尽管这两款SUV车型都主打年轻,并且在诸多方面多考虑到了年轻消费者的需求,但从实际销量来看,探歌在上市三个月就达到9,000多辆的月销量,然而其批发销量在9月突破9,000辆后,10月回落至7,732辆;探岳则在11月的销量为555,8辆。其SUV车型在11月销量为13,856辆,仅约为上汽大众SUV车型的三分之一。而这样的销量,也仅仅是能够补上高尔夫、速腾等车型销量下降的窟窿,对于一汽-大众轿车全年销量的总体下滑而言,无异于杯水车薪。

  大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠曾表示:“不可否认,当前中国的SUV市场竞争早已进入红海,并且已经从增量竞争正衍变为存量竞争。”因此,若是在一汽-大众这样强的品牌和体系下,其精致的SUV车型都不能实现很好的增长,那么SUV车型粗糙、品牌力弱的自主品牌该如何是好?

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