去年销量不足300辆 购买者多为中老年人,热点题材,股票新闻,概念股,主力资金流入

去年销量不足300辆 购买者多为中老年人
2019-01-03

  日前,一则关于“2019年新能源汽车补贴退坡40%,取消地方补贴”的消息在汽车圈刷屏,被市民广泛热议。一些地方甚至出现了抓住“最后的尾巴”买车的情况。

  新能源汽车在恩施的受欢迎度又是如何呢?近日,恩施晚报记者走访了州城几家大型汽车销售市场发现,新能源汽车补贴“退坡”前夜,恩施车友一如既往的淡定。

  州城新能源汽车去年售量不足300辆

  新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)的具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车受到人们的欢迎,很大一部分原因是因为“该车不用烧油”。

  那么,这一汽车界的新宠在恩施的受欢迎度如何呢?

  “我们买车主要是上下班代步。国内油价今年最高的时候突破了8元/升,对于我们这种工薪层的人来说,一个月油钱都要千多块,吃不消,所以买新能源汽车比较划算。”当天,市民老谢正好在州城金桂大道某4S店选购新能源汽车。

  “买车我还是买传统的汽油车。年轻人嘛,经常开车出去玩。汽油车要是没油了随时加,如果遇上新能源汽车停摆了,还得找个专门充电的地方充电,最快也得要2个小时。”小郑觉得新能源汽车出远门不方便。

  江淮新能源恩施新亚店去年共销售新能源汽车近200台,在恩施市的销售量达到50台左右,其中近40台销往恩施大峡谷。也就是说,州城去年销售量仅10余台。

  该店店主冯侃向恩施晚报记者介绍,新能源汽车售价是按照国家新能源汽车政策补贴后的价格,消费者购车后无须交购置税、交强险以及上牌照的钱。“年轻人很少购买新能源汽车,即使有购买新能源汽车的年轻顾客,也只是冲着购买补贴,大部分还是中年人购买。”

  “截至目前售出不到10台新能源汽车。”对于2019年新能源汽车补贴政策的出台,恩施宏源瑞扬汽车销售服务有限责任公司店长杨长春认为,新能源汽车销售情况或许会有所好转,但效果不会太明显,如果有地方性补贴政策,新能源汽车的市场前景会更加明朗。杨长春说,他的4S店是从去年下半年开始售卖新能源汽车,像店内这种销售情况在其他新能源汽车销售点也不同程度存在。

  州税务局统计数据显示,2018年,恩施市城区免征新能源车购置税车辆数仅298台。

  市民对新能源汽车了解太少

  为什么新能源汽车在恩施不“得宠”?

  充电麻烦、跑不了多远、动力不够、爬坡上坎难……听了市民的心声,杨长春、冯侃等人认为,还是大家对新能源汽车了解太少。

  “2018年由于经济发展,恩施房地产火热,很多客户由买车转移到买房,有些客户甚至借钱凑首付款,造成购买力透支,资金流动出现问题。去年,汽车销售行情都是下滑的,我们店同比下降40%,全年预计下降25%左右。”杨长春进入汽车行业已有6年多,对于去年的销售情况,他如是分析。

  “虽然国家大力推行新能源汽车,但仍然有很多市民不了解新能源汽车,不明白新能源汽车对生活成本和居住环境的影响。”至于市民提出的相关技术疑问,冯侃个人认为有以下因素:政府对新能源汽车的宣传力度不够,没有大力引导百姓了解新能源汽车的好处;由于造价高,使用率不高,目前全州城区新能源充电设备建设不够完善,而农村购置的新能源汽车可以在家里充电,更加方便;消费者理念守旧,部分消费者认为购买新能源汽车“面子”上挂不住,所以青年人很少选择购买新能源汽车。

  就市民关注的新能源汽车充电桩建设情况和现状,恩施晚报记者也进行了了解。

  国网电动汽车服务公司恩施分公司总经理廖一兵介绍说,目前州城松树坪、民族体育馆、花果山小区、恩运集团、公共汽车公司5处有60个充电桩,一次可以充120台车。此外,在所有高速公路服务站建有近10处充电桩,都是按照新能源汽车充电桩的修建标准,保证充电的安全情况。充电时可通过扫码、刷卡。公共场所的充电桩是落地式,快充、慢充两种方式都具备。一个充电站能同时满足40台车的充电需求。

  廖一兵说,新能源汽车不仅降低生活成本,对环境保护也有一定的好处。新能源汽车充电桩的修建方便了新能源汽车用户,至于以后新能源汽车充电桩的修建,还是要看新能源汽车的销售情况而定,力求确保每一台新能源汽车都有充电的地方。

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