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MPV市场分析
2019-01-03

   MPV市场再次成为唯一一个处于正增长的车系市场,截止2018年1-12月新车销量合计15.3万辆,占MPV销量的7.4%。目前,我国2018年MPV市场上新推的产品有10个。以下是MPV市场分析。

   MPV车型在我国历经了十多年的发展后,如今产品已经相当丰富,不同级别的车型也都有了明确的划分。mpv行业分析,它已经不在仅限于此前的商务身份,潜移默化中开始受到更为宽泛的用户群体关注。

  2017年1-12月MPV累计销售了207.06万辆,同比下降17.0%,增速下降幅度之大也是创历年记录了。MPV市场分析,7-8月为销量低谷,从8月开始,曲线明显地呈现了一个拉升走势,MPV在追赶整体市场的增长,连续5个月环比销量增长,最终以12月的22.8万辆收盘。2018年1-12月新车销量合计15.3万辆,占MPV销量的7.4%,有的新车是更新换代,有的则是全新上市,预计新车效应还会到今年得到进一步验证。

  2018年MPV市场上新推的产品有10个,以集团为单位统计的话,分别是长安集团的欧尚A800、凌轩;北汽集团的幻速H5;东风集团的启辰M50V;上汽集团(600104)的别克GL6;广汽集团GM8;其他公司的还有轩朗、华晨F50、乐途、之诺M13等,其中东风启辰、重庆比速和宝马汽车均为全新进入者。

  这一年可谓推出新品较多的年份。长安欧尚A800和凌轩以及力帆的轩朗位居新品上市销量前三,上市效果较好,取得了不俗的成绩,比亚迪(002594)宋MAX和别克GL6由于上市时间比较晚,也已崭露头角,在车界引起一定热度,成为2017年底前MPV界的压轴大戏,其中比亚迪宋更接地气,表现更佳,上市仅两个月,销量已经跃升到新车排名的第二位。

  从宏观的角度来看,MPV市场处于一个“欠账”的阶段。由于去年不少规模小、研发能力弱的企业,为“生活”所迫早早转战SUV市场。而规模较大的车企,对于轿车和SUV两大细分市场也不敢放松,低端MPV车型只是作为其丰富产品线的补充,大多没有投入太多精力。造成的结果便是整个MPV市场具有竞争力的新车较少,多数车企积极性不高,导致市场难现大幅反弹。

  从销量的角度来看,MPV市场绝对的销量霸主——五菱宏光,今年累计销量仅28.24万辆,下降幅度高达14.7%,要知道,2014年五菱神车1-8月的累计销量还是48.32万辆。同样的情况还出现在了另一款神车宝骏730的身上,同比腰斩的销量不仅让其丢掉榜单第二的位置,更让整个上汽通用五菱陷入了深思。相反的是,GL8、艾力绅、奥德赛、途安等中高端MPV在大盘走低的情况下却都实现了销量增长。由此可见,低端MPV在市场中越来越不受青睐,中高端MPV逐渐走入消费者的视野。

  国内著名机构对今年MPV增长的预测是1-5%,MPV累计销量同比增长已经达3.3%,预计在年底购置税优惠完全退出之前,十九大召开前后经济形势的祥和气氛,销量会有追涨的现象出现;私人购车的“金九银十”效应和“春节用车”效应都在三四季度中体现出来,所以2019年是个典型的“前低后高”走势的年份。MPV市场分析认为MPV在今年前2/3(1-8月)时间里出现负增长16.2%的条件下,估计今年到年底依然会有小幅下滑,但要比现在的负增长水平浅点。

  随着MPV市场商用与家用的界线日趋模糊,宜商、宜家的中高端全领域MPV正凭借其通用属性而崛起,对传统MPV市场提出了挑战。全领域MPV的异军突起并非偶然,亦是以消费需求为导向的市场对汽车行业的重新洗牌。以上便是MPV市场分析所有内容了。

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