中国汽车销量连续5个月下滑 比亚迪新能源车“一枝独秀”,热点题材,股票新闻,概念股,主力资金流入

中国汽车销量连续5个月下滑 比亚迪新能源车“一枝独秀”
2018-12-14

  《号外财经》文/王岩

  中国汽车工业协会公布数据显示,11月中国汽车市场连续第五个月出现下降,同比下降近14%,这是中国汽车市场遭遇了六年多来最大的月度跌幅,今年也将是30年来首次年度下跌。大众汽车中国区首席执行官预计,到今年底,中国整体乘用车市场将下滑4%至5%。

  作为中国汽车市场上的主要厂商之一,比亚迪(002594)在如此低迷的大环境下也不能幸免。1-11月份,比亚迪燃油汽车的累计销量为249,889辆。其中,11月份单月,比亚迪燃油汽车的销量为20,906辆,同比下滑36.1%。

  由于营收中比重较大的燃油汽车销量不振,今年以来,比亚迪的业绩也出现了一定的下滑。前三季度,比亚迪实现营业收入889.8亿元,同比上升了20.35%,然而,归属于上市公司股东的净利润分别为扣非前15亿元和扣非后-1.65亿元,同比分别下滑了45.3%和108.38%。

  《号外财经》了解到,比亚迪业绩的下滑从2017年就已开始。2017年全年比亚迪实现营业收入1059亿元,同比下滑了2.36%;归属于上市公司股东的扣非前和扣非后的净利润分别为40.7亿元和29.9亿元,分别下滑了19.51%和35.26%。

  不过,让人眼前一亮的是,比亚迪新能源汽车的销量增长迅猛。1-11月份,比亚迪新能源汽车销量为201,161辆,其中,11月份单月的销量为30,076辆,同比上升了118.6%。

  从传统燃油汽车到新能源汽车,比亚迪经历了漫长的转型。

  从零开始,汽车业务收入占比已达到50%。

  成立于1995年的比亚迪最初主要从事以镍电池和锂电池为代表的二次电池业务,产品广泛应用于手机、数码相机、电动工具、电动玩具等各种便携式电子设备;并于2000年和2002年相继成为摩托罗拉和诺基亚第一个中国锂离子电池供应商。

  2002年,比亚迪登录香港交易所主板,2003年1月比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司77%股权,正式切入汽车业务并将秦川汽车更名为比亚迪汽车有限公司。随后的2004和2005年该公司再次对比亚迪汽车(原秦川汽车)剩余股权进行收购,收购完成后,该公司持有比亚迪汽车99%的股权。

  经过过去15年发展,比亚迪汽车业务销售额从2003年的5亿元增长到2017年的566亿元,占该公司整体营收比重从最初的不到10%上升到现在50%左右的份额;2017年汽车销量也已经突破35万辆。

  从零开始,新能源车收入占比已达到30%

  比亚迪的首款新能源汽车于2008年亮相,目前新能源汽车收入占汽车业务收入的比重已经超过60%。比亚迪2002年在香港上市时就已提到要发展电动汽车扩大收入基础,而收购秦川汽车就是迈出的第一步。

  比亚迪第一款车F3在2005年上市以后,紧接着在2008年12月就推出了双模汽车F3DM,并作为首批推荐车型进入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。F3DM于2009年2月开始销售,并于2010年3月开始在深圳地区逐步实现对个人消费者的销售;2009、2010年分别销售27辆、338辆。此外公司还于2010年开始在深圳出租车市场推广E6,当年销售56辆。

  从2009年开始,比亚迪新能源汽车业务逐步走入正轨,尤其是从2015年开始随着国家政策的大力补贴,该公司新能源汽车进入发展快车道;收入规模从2013年28亿增长到2017年的391亿元,占汽车业务收入比重也从11%上升到69%,占公司总收入比重攀升到30%。

  新品进入畅销期补贴退坡将影响公司收入

  目前,比亚迪新能源汽车整体市占率稳定在20%以上,产品市场地位逐步确立。2018年比亚迪新能源汽车销量继续高歌猛进,受益于2017年、2018年上半年相继推出的多款车型拉动,以及该公司高续航里程车型带来的补贴优惠,比亚迪整体新能源汽车销量继续上扬。

  《号外财经》从中汽协提供的数据中了解到,从市场整体市占率来看,2018年1-10月新能源汽车整体销量为85.3万辆(其中乘用车销售74.7万辆,商用车销售10.6万辆),而比亚迪新能源汽车前10个月新能源汽车销量为17.1万辆(其中乘用车16.1万辆,商用车接近1万辆)。比亚迪新能源汽车整体市占率在20%左右,其中乘用车达到22%;并且从最近五个月的单月销量来看比亚迪新能源汽车的市占率也在20%以上,该公司产品的市场地位已逐步确立。

  全年新能源汽车销量有望突破22万辆,实现翻倍增长。2017年,比亚迪新能源汽车销量达到11万辆,而2018年前十个月,该公司新能源汽车销量已经达到17.1万辆。近两个月单月销量基本保持在2.7万辆的水平,即使不考虑新能源汽车年底的抢装,假设2018年11、12月公司新能源汽车销量仍然达到2.7万辆的水平,则全年来看公司新能源汽车销量将达到22.5万辆,同比增长超过100%。

  不过,《号外财经》了解到,2019年补贴退坡可能对比亚迪的营收产生影响。目前,按照2018年的补贴标准,纯电动乘用车能够拿到最高的基础补贴为5万元,即续航里程超过400公里。假设2019年新能源汽车补贴在2018年基础上退坡30%,国家补贴与地方补贴仍按照1:0.5的标准进行,则2019年基础补贴在2018年的基准上下降0.68万元-2.25万元。

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