车市寒冬凛冽 11月前三周中国乘用车销量跌近3成,热点题材,股票新闻,概念股,主力资金流入

车市寒冬凛冽 11月前三周中国乘用车销量跌近3成
2018-11-30

  “金九银十”风光不再,车市寒冬凛冽加剧。

  根据乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的最新数据,11月前三周乘用车销量出现接近30%的大幅下滑。

  具体数据来看:

  11月乘用车市场第一周的零售量为3.5万台的日均水平,同比下滑41%;

  第二周零售达到日均5.16万台水平,同比下降23%;

  第三周零售达到日均5.23万台水平,同比下滑24%;

  如无意外,11月车市将继续出现负增长,且跌幅将创历史新高,同时全年的负增长将不可避免。

  1-10月狭义乘用车累计销售1812万辆,同比下降2.1%,11月的超高跌幅预计将进一步拉大整体的下滑幅度。

  乘联会秘书长崔东树表示,近年车市持续快速增长带来的高基数,为今年车市增长带来很大压力,尤其是中西部楼市价格的快速上涨,许多消费者将财产投入到楼市,因此车市难以复苏。此外,居民财富缩水、外部贸易摩擦等不利因素也将影响车市表现。

  不仅如此,经销商面临的库存压力也依然严峻。

  根据中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的数据,10月汽车经销商库存预警指数为66.9%,同比上升17个百分点,为三年来最高,是今年第10个月库存预警指数超过警戒线。

  国内部分汽车品牌库存“堆积如山”,销售压力陡增

  (图片来源:乘联会)

  当下,库存比较高的三大品牌是长安汽车(000625)、比亚迪(002594)、长安福特,另外,吉利汽车、江淮汽车(600418)、别克、北京现代、上汽荣威、捷豹路虎和斯柯达也处在前列。一般1.5是库存警戒线,如长安汽车达到2.9,意味着即使工厂停产,经销商现有库存量都可以正常销售近3个月。

  库存承压下,不少经销商已经悄然打起了价格战,经销商新车业务出现价格倒挂的现象已经不在少数,甚至某些豪华品牌也不例外。

  此外,根据《2018年1-9月全国乘用车市场调研分析报告》显示,全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态,有26.7%的经销商持平,而40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。

  国家信息中心副主任徐长明近日在2018中国汽车流通行业发展论坛上表示,今年车市降幅是20年以来最为严重的,就算购置税优惠政策重来恐怕也无济于事。“建议厂家按照‘零规划’来做明年的乘用车产销规划,给全国经销商减缓一点压力,共克时艰,以便大家效益变得更好。”

  工信部副部长辛国斌也表示,国内汽车市场的产销高速增长时期可能已经过去了,低增长恐怕会是汽车行业未来发展的常态。对于2019年的乘用车汽车市场,乘联会预计将实现1.2%的增长。

  兴业证券汽车团队也分析称,18Q3行业终端销售压力逐月加大,预计四季度增速不乐观。从高频数据看,乘用车批发增速呈现逐月降低趋势,7-10月连续4个月负增长,考虑今年终端销售疲软,叠加去年四季度高基数,预计18Q4批发及零售增速不乐观,全年汽车销量增速预计2-3%左右负增长。

  但兴业也指出,短期来看,虽然行业整体周期下行,但鉴于2019年国六升级带来检测、零部件等多方位变化,汽车行业或有逆周期机会。从中长期来说,新方向电动智能将孕育新成长股。

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