批量交付难兑现 威马再次融资续命,热点题材,股票新闻,概念股,主力资金流入

批量交付难兑现 威马再次融资续命
2018-11-16

  上一次威马出现在媒体聚光灯下是用户批量交付之时。9月28日,在温州威马新能源汽车智能产业园,威马举办了首批威马EX5的交付仪式。在交付仪式现场,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖喊出了“要做智能电动汽车普及者”的口号。

  受按时交付影响,威马最近传出新一轮融资消息,这次筹集至少20亿元的资金,届时公司估值将超200亿元。据知情人士称,新一轮融资的投资方包括百度、腾讯,以及红杉资本中国基金和诚通基金,其中百度可能领投此次融资,总投资额约为10亿元,筹集的资金将主要用于发展制造业设施,以及用于研究和开发。

  新一轮融资或与一万台交付有关

  在新势力造车浪潮中,看得见的是产品的比拼,看不见的是资本的厮杀。有数据显示,过去的一年,国内资本数以百亿元计的资金流入了互联网造车领域。

  值得一提的是,在2018年11月5日,威马汽车科技集团宣布任命Rupert Mitchell先生为首席战略官。Rupert Mitchell先生将负责威马集团的战略融资、投资和企业发展,直接向威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖汇报。今年47岁的Rupert Mitchell先生在亚洲和欧洲拥有24年国际金融经验,曾在高盛集团和花旗集团担任要职。

  融资意味着,威马需要新一轮的储备资金。虽然威马汽车一直未公布其盈利的细节,但是从其创立以来已经累计超过200亿元。

  威马汽车高层曾公开表示,威马汽车累计融资的确近200亿元,只是股权融资和债权融资总和,不包括“地方政府承诺协助发行的债券融资、未来开工甚至销售后承诺的税收返还”,同时称,近200亿元融资已全部到账。

  值得注意的是,此时距离威马汽车正式成立才3年,距离引进资本仅不到2年。

  9月28日,威马批量交付时公布了订单为4016个,而交付的定金为3000元到2万元不等,这是威马汽车成立以来较大的一笔收入。

  至于何时能盈利?根据2016年时建成的规划,威马举办交付仪式的威马汽车产业园年产能为20万辆,此前威马汽车方面曾表示,只有销售实现5万辆之后,才能实现扭亏平衡,而威马今年的目标是交付1万辆,因此,威马今年仍难以实现盈利。即便是威马实现了5万辆的销售,其整体依然还是亏损状态,毕竟还需要为前两年的投入支付成本和代价。

  目前已有5家造车新势力启动了产品交付计划,包括蔚来、威马、小鹏、前途、奇点。其中,在2018年正式批量交付的有蔚来、威马、小鹏3家车企。对于汽车行业而言,这是造车新势力的产品交付元年,具有里程碑式的意义。但是,激战正酣的三家新势力车企在产品交付上却都经受着不小的考验。

  新势力的烦恼

  距离年底还有不到两个月,这是蔚来与威马汽车按时交付一万辆的日子。但在交付前,威马却问题频频。

  8月25日,在成都威马汽车研究院,一辆威马EX5发生起火自燃。自燃事件发生不到24小时,威马便神速发了一封《声明》,称该车是一辆经过多轮破坏性试验的早期试装车,已进入拆解程序,由于未能及时完成全部拆解,电器元件短路引发火灾。

  此外,根据工信部公布的第308批新车目录,威马汽车共有5款车型在列,驱动电动机额定功率为50kW,峰值功率为125kW,这与威马EX5在上市发布会上给出的发动机功率160kW也相差甚远。

  近期更有媒体曝出,用户在9月28日威马交付大会前后,已交付2万元定金,却被系统提示需明年1月甚至2月提车,因需承担补贴退坡差价而引起不满。

  自威马汽车因自燃引发退单风波后,在距离“9·28交付大会”过去刚满一个月,退单风波再次出现。而这一次来的比上一次更加猛烈。

  关于威马出现大量预定用户要求退款的情况,主要原因来自以下两点:首先是威马对用户承诺前后不一,对于异地用户购车的情况,威马事先承诺为用户垫付地方补贴,而用户后又被告知需自行承担地方补贴,同时威马还设定了不得退款协议,而这也使得用户认为威马具有诱导用户下单的欺骗行为。第二个原因是,购车可能面临2019年补贴退坡风险,威马关于车辆交付的重点信息不突出,用户认为未尽到具体的告知义务。

  威马汽车发布官方声明中称,对于被告知将于2018年进行交付的用户,因威马方面原因造成跨年交付,在国家补贴退坡引起车价上涨部分的损失,将由威马承担。此外,威马汽车表示,自2018年11月5日,用户可登陆威马智行App、威马电商平台,在订单详情中即可查看最晚交付日期,如交付时间与用户预期不符,在订单生效前用户可操作退还全额定金。

  结合此前威马汽车被曝光的采用电池并非全部来自宁德时代,曾令业界对于威马品牌快速发展产生过担忧。一般来说,传统汽车企业3至5年的立项到落地过程,是经历了几十年甚至上百年的经验积累出的合理节奏,虽然造车新势力从事的新能源汽车简化了几个主要部件,但是依然需要一定时间去不断试错,也就是说,造车新势力还有很长一段路要走。

(文章来源:华夏时报)

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