神龙还能富康吗?凭借怀旧情结和电动汽车停产10年后复活,热点题材,股票新闻,概念股,主力资金流入

神龙还能富康吗?凭借怀旧情结和电动汽车停产10年后复活
2018-11-14

  20年前,富康曾是神龙公司的“名片”。20年后,它以电动汽车方式被复活。

  11月9日,东风富康正式复活,旗下首款纯电动汽车——东风富康ES500在武汉上市,将在东风雪铁龙渠道销售。据了解,本次上市的新车全系共推出睿享版、睿尊版两款车型,补贴后价格为13.86万元到14.86万元。在质保方面,三电可享受8年或15万公里质保,电芯可享受8年或15万公里质保。

  此前的4月,神龙公司就宣布富康将“复活”,并将以全新子品牌的方式亮相,投身新能源领域。

  公开资料显示,富康汽车曾是雪铁龙旗下的一款汽车,进入中国已经有20余年的历史,保有量超过50万辆。富康汽车原型车是当时在欧洲非常受欢迎的雪铁龙ZX车型,1992年引进国内,是神龙汽车在华市场最为辉煌时期的代表,单月销量曾经一度突破4000辆。然而,随着中国汽车市场的快速迭代,富康表现一路下滑,并于是2008年停产。

  神龙公司为什么要复活富康?能成功吗?神龙汽车总经理苏维彬此前表示,为了赶上新能源汽车的发展速度,神龙汽车需要一款自主的电动车,必须要有一个品牌。这个时候公司就考虑与其发展一个全新的品牌,不如用原来更加家喻户晓的富康,而且富康这个品牌美誉度和知名度都是有的,所以这是一个比较好的契机。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时间财经表示,复活老品牌,是一个可持续增长的方式。目前,车企应该在产品持续创新,品牌不断积淀。神龙汽车“复活”富康品牌,既可以填补神龙汽车在国内汽车市场上的空白,也可借助富康未曾消失的影响力,铺垫自身在新能源汽车领域的影响力,抢夺市场份额。

  富康“复活”

  在上世纪九十年代到本世纪初期,大众捷达、大众桑塔纳、雪铁龙富康是最火的三款车,它们被称为汽车“老三样”。其中,雪铁龙富康源自雪铁龙ZX,1992年进入中国市场,成为上世纪末期的经典车型,保有量超过50万辆。就在富康进入中国16年后,推出2008款之后,还是退出了市场。

  汽车行业资深分析师林动(化名)表示,富康退市的主要原因,是没有与时俱进,一成不变的外形和内饰,使得它在逐渐丧失竞争力,最终被市场淘汰。

  此次神龙汽车,复活富康品牌,作为旗下首款纯电动车型的品牌。这也意味着,富康将成为与标致、雪铁龙相并列的神龙第三品牌。目前,富康ES500将主要在北京、广州、深圳、杭州和成都等限行限购城市销售,和东风雪铁龙授权网点并网销售。

  虽然名字相同,但此富康已经非彼富康。据了解,富康启用了全新的Logo,并规划成定位“新能源”的“合资自主”品牌,并有新的产品规划。可以说,新富康除了品牌名字以外,已经焕然一新。

  在林动看来,神龙汽车此时“复活”富康,最根本的原因在于新能源汽车发展趋势和双积分政策的压力。新能源汽车的发展是一个趋势,而且发展的速度非常迅速,合资企业用自主品牌来发展新能源汽车这是一个通行的做法。

  据了解,2018年和2019年,车企平均燃料消耗积分(CAFC)和新能源积分(NEV)的考核也将开始,这预示着国家既要求传统汽车企业降低油耗,也要求企业提高新能源汽车的产销。根据工信部公布的2017年数据,神龙汽车的平均燃料消耗量积分是37511,新能源汽车积分是0。如果不抓紧布局新能源,神龙汽车很可能将面临罚款,或花钱购买新能源积分。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,即使富康已经停产十年,但它在消费者心中还是有一定的知名度,也是一种情怀,使用富康品牌也是希望借助原有的影响力来提升神龙汽车的销量。

  市场不为情怀买单

  最近,复兴老品牌成为一种时尚,从北冰洋、永久牌、凤凰牌自行车,到备受潮人们追捧的“飞跃鞋”,再到富康、凯越、理念等汽车品牌。

  虽然复活老品牌,通过情怀短期内吸引部分消费者,为企业省去一笔营销成本,然而市场终究不是为情怀买单的,还是要看产品力。

  具体到富康,它首先要面临的问题,就是品牌老化。1992年诞生的富康,也许唤醒了一代人的汽车记忆。但能否迎合当下消费者,打动更多90后年轻群体的消费心理,依然是个未知数。

  除此之外,富康虽然启用了全新Logo,但却给人似曾相识的感觉。外形上看,除了格栅和雾灯部位稍有不同,富康ES500几乎是风神E70的翻版。其车身尺寸为 4680×1720×1530mm,轴距2700mm,基本上是E70的“换壳车”,而且还借助了东风老旧平台,曲线复活了老款日产轩逸。在综合续航里程方面,目前主流产品大多在400km以上,但ES500为351km。

  更为尴尬的是价格。富康ES500补贴后价格为13.86万元到14.86万元,但主要竞品帝豪GSe与富康ES500配置接近,但最低配11.98万,最高配14.58万元。北汽新能源EU5 R500,补贴后售12.99万元到16.19万元。富康ES500在价格上,并没有明显优势。

  在新车发布后,有网友表示,富康是法系车中一款经典车型,现在的ES500一点创新都没有,用的是老轩逸平台,续航、内饰、轴距等方面都不突出,产品力并不是太好。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,之所以出现这种情况,可能是企业的自主研发能力相对较弱,主要还是依靠集团去做一些工作,共用技术、平台等,所以导致ES500跟风神E70比较相似。接下来的关键,还是要看是否有自主的产品改进能力,可持续地提升产品,这对车企提出了更高的要求。

  今年4月,神龙公司产品规划部部长程军曾透露,除去东风富康ES500,富康还将推出一款插电式混动SUV车型,推出时间大概在2019年7或8月份。富康或许还有一些“老本”,但最终能否成功,还要看是否有强大的产品力。

(文章来源:时间财经)

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