刘科院士:弯道超车很危险 汽车工业不会“一”统天下,热点题材,股票新闻,概念股,主力资金流入

刘科院士:弯道超车很危险 汽车工业不会“一”统天下
2018-11-12

  众多因素制约电动车发展

电动车只是能源和汽车相结合的一种形式,所谓的“传统汽车将于2025年退出历史舞台”说法现在提太早了。汽车工业是一直在消耗材料的,今天把宝全部押到电动车身上风险太大。但是,城市中交通比较拥堵的区域,电动车有优势。

在新能源汽车产量增加的同时,我们更需要材料的突破。但是想在材料上取得突破就必须在研发技术上进行突破,研发时间有可能是一年,也有可能是五十年。

从铅酸电池发展到今天,人们永远想开发更好的电池,但是花了几千亿,迄今为止最好的电池也还是240Wh/Kg。

这里的240Wh/Kg是能量密度的概念。能量密度是每立方米的能量,也是汽车、飞机的油箱能跑多少公里的概念。人类历史上,锂电池没有大的变化,只是从90Wh/Kg发展到了240Wh/Kg,另外汽油是8600Wh/Kg,柴油是9600Wh/Kg。人类没有走电动车之路,而是走内燃机的道路就是因为电动车的能量密度小。

除却材料科技的束缚,新能源汽车的发展还要考虑电池回收等诸多问题。

另外针对电动车研发的补贴一定要慎重,我们的判断是,两三年内国家将会暂停补贴,因为全世界上千亿企业都不是靠补贴出来的,必须要有自己的竞争力。

电动车实为“煤开车”

大家都在说电动车是清洁能源,其实到2050年我们至少还有50%的电是靠煤发动的。所谓的电动车实际上是“煤开车”。

中国的汽车工业不能继续被污染下去,有两个机会来了。

第一个机会就是能源的液气革命。打到岩石里面后,压力技术让所有的高压水有一个压力,这样周围源源不断的天然气就出来了。这一技术改变了世界,让油价从140美元跌到30多美元。2006年的时候,美国的天然气价格上升到17美金,结果到2010年,价格狂降到7美金,后来平价到一块五美金。

液体燃料永远是人类最好的选择,这个技术一旦发现了就很简单,就像打井,运气好就打到,运气不好便打不到。虽然天然气不好运输,但是技术可以把天然气转成液体,可以管道输送,也可以跨海输送,让其成为供全人类使用的液体燃料。

第二个机会是欧洲的柴油机革命。石油开采出来,会产一半柴油,一半汽油。欧洲的新车50%是柴油车,因为汽油费比较贵,柴油机的效率高。比方说汽油车每天只能跑32英里,柴油车可以轻而易举跑80公里以上,并且柴油机可以使用液体燃料的基础设施以及天然气的生产技术。

这20年来,柴油机的治理污染技术突飞猛进。在2017年,几乎看不到氮氧化物了。如果可以将其转成甲醇,排放几乎可以忽略不计。

但是柴油机有两个问题。第一个问题,柴油机可以做得很干净,但是尾气处理的成本很高。奔驰等豪华车可以把尾气处理做得很好,但是像大众等普通车,就很难解决成本问题。

解决尾气处理问题,只要能转成甲醇,解决成本自然而然就降下来了。如果转成甲醇,有天然气可以用天然气做,没有天然气的地方可以用煤做,有粪便可以把二氧化碳转成甲醇,结合甲醇和柴油机,结合液气革命和柴油机革命两大革命。

甲醇是小分子,就像酒,没有硫氧化物,不可能形成颗粒,所以很多的尾气处理系统可以去掉,要多少可以产多少。我们可以用电、二氧化碳和煤生产,这个是今后一个潜在的方向。任何能源界的技术核心都是随着材料发展的,不管是内燃机还是电池,所以能源和材料永远分不开。

不受材料成本影响的甲醇汽车

甲醇作为汽油机的燃料,中国已经做了很多年了,技术非常成熟,甲醇也可作为柴油机的燃料。我觉得李书福是有他的眼光的,他是第一个提出打造甲醇汽车的。

现在石油天然气是按照柴油的材料来设计的,一旦燃料转了,所有的材料都跟着走。今天柴油机可以用甲醇,首先喷嘴甲醇是个小分子,黏度小,不腐蚀,高压喷。这个材料怎么做?前几年,有反对甲醇汽车的,现在汽油机里面加的甲醇过几天就漏,这是因为电缺没换。

新的甲醇有很多优势,但是也需要新的材料,就像汽车工业永远需要超轻的碳纤维材料。欧洲最好的车,每跑268英里,油耗是0.85升,是因为那个车全部是碳纤维材料,轻、而且强度很好,如果能把超轻做到成本很低,加上利用甲醇的干净,甚至可以用二氧化碳绿色的甲醇,人类不一定非要用电池。到现在,电池的能量密度远远达不到液体燃料,甲醇是3000Wh/Kg起,电是240Wh/Kg,取代电池只是时间问题,

弯道超车很危险,汽车工业不会“一”统天下

我个人认为今后汽车工业绝对不是可以“一”统天下的,这个“一”指电动车。从成本上来讲,用甲醇的性价比比电动车好很多,因为不受材料的影响,而且可以发挥内燃机所有的优势。欧洲人花了上千亿元开发甲醇,我们可以站在巨人的肩膀上继续开发。

而且,这几年国内一方面在夸大电动车的好处,把今天的柴油机跟原来的柴油机对比,却没有和欧洲最新的柴油机对比。就拿“弯道超车”举例,我们认为柴油车比不过汽油车,所以要弯道超车,发展电动车。这个话听起来表面好听,但实际上需要技术本身具有优势。真正开车的人知道弯道超车很冒险的,所以大家“弯道超车”要小心。

发展新型的甲醇燃料的内燃机有一系列的材料问题需要解决,我个人觉得在今后20年会有大的发展。中科控股投资了80亿美金,已经开始做了。

今天的喷嘴可以用,但是寿命太短,取决于开的时间,开得不频繁可能用一年,频繁可能几个月。烧完一段时间要做耐力测试,是一个很烧钱的研究,我们已经做出来了,基本的性能在今天可以用,但是需要优化。

随着材料不断地更新,我们也会做得越来越好。所有的能源工业都是伴随材料的更新进步的。材料就这么多,汽车工业300万辆一旦耗起来,这个世界就是这样,从50万辆到77万辆,出现了价格供求关系,整个的价格飞涨,材料约束了电动车的发展,所以电动车短期不可能取代传统汽车。

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