10月我国商用车销量持续下降 国六落地前夜市场进入观望期,热点题材,股票新闻,概念股,主力资金流入

10月我国商用车销量持续下降 国六落地前夜市场进入观望期
2018-11-11

  每经实习记者黄辛旭

  车市的寒意在商用车市场也开始突显出来。

  根据中国汽车工业协会最新数据,10月,我国商用车销量约为33.3万辆,同比下降2.83%,增速比去年同期下降17.7个百分点。

  其中,货车销量为29.5万辆,环比增长1%,同比下降0.5%。客车销量为3.8万辆,环比下降7.9%,同比下降17.5%。

  这是继9月之后,我国商用车月度销量再次出现同比下滑。从具体车企来看,宇通客车(600066)、中通客车(000957)、安凯客车(000868)及亚星客车(600213)在10月都出现了净利润下滑的情况。

  “和乘用车的发展不同,商用车发展需要牢牢把握市场变化,牢牢把握宏观经济对于区域的影响。”在首届中国商用车大会上,中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平说。

  据《每日经济新闻》记者了解,今年前8个月,受排放要求的压力和治理超载车等政策方面的影响,我国商用车市场曾快速增长,已完成预期目标的80%。现在随着各地排放政策的变化,今年接下来的时间可能会进入一个观望期,不过2019年将实施的国六排放标准将成为商用车市场发展的一次红利。

  在2010年之前,我国商用车销量先后迈上了200万辆、300万辆、400万辆的台阶,如今已占据全球40%以上的市场份额。不过,尽管我国商用车整体发展快速,但其问题也十分明显。

  钟渭平直言:“目前商用车行业用几个字来形容就是散、乱、脏、小,缺人、缺钱也缺地。”与乘用车相比,我国商用车行业无论在市场体系建设、经销商还是后市场服务功能上,仍处在相对初级的发展阶段。

  此外,我国商用车核心技术竞争力偏弱,整车产品同质化严重。尽管目前国内99%的市场份额由自主品牌占领,但随着汽车合资股比不断放开,商用车领域的竞争会越来越激烈。

  但也有专家认为,未来,随着蓝天保卫战的持续推进、我国汽车排放标准的快速升级以及新能源战略的快速实施,我国商用车会尽快探索出一条具有中国特色的商用车发展之路。

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