川渝地区最后的双层火车本周末“退役”,热点题材,股票新闻,概念股,主力资金流入

川渝地区最后的双层火车本周末“退役”
2018-10-26

  10月25日,资阳火车站,年过七旬的乘客周先生,如同过去五年一样,登上K9446次列车,前往成都。和普通列车不同,他登上的是一列双层火车,车厢内分为上下两层,这也是四川、重庆两地仅存的双层火车。

  25日23时33分,这列双层火车又担当K9445次列车,从成都发往宜宾。待28日返回成都后,服役二十年的双层火车将正式“退役”。

  心有不舍

  火车迷专门跑来拍照

  25日12时许,由宜宾始发的K9446次列车抵达资阳站,乘客周先生登上熟悉的双层火车,“上层视野开阔”,他照旧坐在上层、望着窗外。

  周先生是K9446次列车的常客,每周都会坐一次,从资阳到成都。“大爷,你知道双层火车马上退役了吗?”当听到这个消息时,他不住叹息。

  周先生说,双层火车空间大、视野开阔,突然退役了,真的有点舍不得。

  随着高速公路开通尤其是成渝高铁的开通,选择双层火车出行的乘客越来越少。不过,周先生却更愿意选择双层火车,“我退休在家不赶时间,双层火车视野更好,我很喜欢。”

  另一位乘客吕女士,乘车从内江到成都,“这是我第一次坐双层火车,感觉挺新奇的,真的要退役了吗?”

  他们所乘坐的K9446次列车,是川渝地区最后的双层火车,由SYZ25B型列车担当,目前只在成都至宜宾、成都至广元、成都至巴中之间往返。

  在K9446次列车上,有一名大学生是个火车迷,在听说双层火车即将退役后,慕名从成都到资阳,赶在退役前,专门来拍双层火车。这位大学生告诉记者,火车迷都知道,现在双层火车太少了,它代表的是一代人的春运记忆,所以自己特意跑一趟,感到不虚此行。

  谢幕演出

  双层火车本周正式退役

  其实,双层火车正式名称为国铁普速列车SYZ25B型客车,是双层硬座列车,于1992年研制,最大时速120公里,主要用于中短途运输。现在的铁轨上,已少有双层列车的身影。

  中国铁路成都局成都客运段昆明二队党总支书记敬明初回忆,双层硬座车于1999年投用,如今快满二十年了。双层列车的好处是空间大、载客量大,节假日出行高峰期,能有效解决运能紧张的问题。比如今年国庆节前夕9月30日,列车从成都开出时,整整装载了2500人,载客量大是双层火车最大的优势。

  不过,随着成渝沿线高速公路路网越来越密集,速度较慢的双层火车,在时间上没有优势,加上成渝高铁的开通,这一线路的客流已明显下降。

  敬明初告诉记者,“服役”近二十年的双层火车已接近使用年限,将退出历史舞台,于本周正式“退役”。

  25日23时33分,这趟双层列车又担当K9445次列车从成都发往宜宾,随后还要担当其他车次,转向前往广元、巴中两地。28日,将担当巴中始发到成都的K9415次列车,预计下午2点01分抵达成都。这也是双层火车在川渝地区的谢幕演出。

(文章来源:封面新闻)

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