汽车行业三季报投资策略:估值已到位 静待业绩底,热点题材,股票新闻,概念股,主力资金流入

汽车行业三季报投资策略:估值已到位 静待业绩底
2018-10-21

  销售数据:

  行业整体继续承压,新能源车一枝独秀。9月汽车销量239万辆,同比下降11.6%,较8月跌幅扩大;9月乘用车销量206万辆,同比下降12%。整体来看,9月汽车销量低迷,主要原因包括:①去年购置税优惠年底退出,导致下半年基数较高;②今年P2P暴雷, 股市低迷,居民财富受损,宏观经济等担忧导致购置意愿低。9月新能源车销量12.1万辆,同比增长55%,环比增长20%,1-9月累计销量72.1万辆,累计同比增长81.8%,表现亮眼。新能源车9月渗透率已达5%,有望接力SUV, 进入车市第三轮成长周期。

  竞争格局:

  龙头逆势扩张,强者恒强。2018年是汽车购置税优惠退出的第一年,此外,由于今年宏观经济结构调整、金融市场低迷,房市严监管等因素导致汽车购置需求低迷。但龙头企业利用其强大的营销渠道、技术、品牌、产业链议价能力逆势扩张。上汽集团9月市场份额达到25%,呈现不断走高态势,凸显龙头抵抗行业周期的能力。在新能源车领域,比亚迪市场份额不断走高, 2017年公司新能源车市场份额为14%,2018H1为18%,2018年1-9月公司市场份额突破20%。

  业绩前瞻:

  汽车销量低迷,Q3业绩继续承压。由于车市销量持续低迷,根据我们汇总的75家申万汽车行业已公布业绩预告的公司,约48%的公司前三季度业绩增速为负。分析其原因,主要包括①原材料价格高企,人工成本上涨;②下游需求不景气; ③官降等。我们统计了新能源车产业链41家已公布业绩预告的公司,整体分化较为严重,龙头强者恒强,宁德时代当升科技等表现亮眼, 新宙邦环比显著改善。

  投资策略:

  提防估值陷阱,寻找业绩确定性。汽车与汽车零部件指数目前估值13倍,我们认为汽车行业估值已经调整到位,但是需要堤防业绩不及预期带来的下杀,行业业绩底部区域还有待观察。复盘2011年、2012年汽车行业,行业弱势背景下,龙头抵抗行业周期能力更强,由于估值基数相对更低,估值下杀动力更弱,而业绩确定性更强,以龙头打底仓取得相对收益概率更高。对于新能源车产业链,由于Q4市场担忧明年补贴政策,预计风险偏好有所下降,建议积极关注补贴政策。根据我们统计的历史数据来看,从2013年-2017年,除了2015年之外锂电池指数在Q4全都跑输沪深300( 2015年由于年底抢装导致产业链要素供不应求,较为特殊的一个年份),但Q1跑赢沪深300概率相对更高,所以我们认为在Q4是一个相对较好的布局时点。 综上,建议重点关注上汽集团当升科技新宙邦精锻科技等。

  风险提示:

  (1)汽车产销不及预期;(2)竞争加剧;(3)原材料价格上涨;(4) 新能源车推广不及预期;(5)电池及电池材料价格超预期下跌。

(文章来源:东莞证券)

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